图为被控无照驾照的德国球星罗伊斯，所以别看他图中笑得这么欢，如今他已经罚单追尾、官司缠身。

新华网北京4月20日电 据新华社“新国际”微博报道，最近《速度与激情》让很多人憧憬高速驾驶的各种过瘾。听说很多欧美国家的高速公路都是不限速的，想去练手吗？等等先，到哪儿开车都得有驾照。

为了让大家“速度与激情之梦”更稳妥些，新华国际客户端特别在德国、英国、法国、瑞士、澳大利亚和日本找到了有考驾照故事的人，包括留学生和新华社驻外记者。国外考驾照，说多了都是泪。不信你看：

【考试与青春和智商有关】

在德国，一次就能通过路考的概率不到三分之二，许多人需要反复参加考试。但是，考试机会只有5次！

更可怕的是，如果你考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力测试。如果通过了测试，那么恭喜，你还有两次考试机会；如果没通过，那抱歉，你是不适合开车的人。

新华社常驻慕尼黑记者朱晟说起在德国学车经历，用了“血泪史”三个字。他说这绝对是“费钱”又“费事”。他听说过学车2年没有获得路考资格的学员，也有参加考试超过3次依然没有通过的学员。他说，在德国人拿到驾照的当天，亲朋好友会为他庆祝，因为德国人认为考下驾照是一生中的一件大事。

未能抓住这5次考试机会的人，以后只能请专职司机吗？不一定，有不少德国人跑到英国去考驾照，因为英国的驾照考试没有次数限制。但是，别高兴得太早，英国可是号称全世界驾照考试最难的国家！

有英国媒体曾经报道，伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试，她的考试费用累计约3410英镑；一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，出入考场30多次，花费近万英镑，最终还是因为动作不达标无缘驾照，人艰不拆。所以，虽然英国的驾照考试不限制次数，但有可能你会一直考下去……

在澳大利亚，驾照考试要经过多层审核才能上路，拿到正式驾照至少要4年。

答疑：中国驾照到底在哪些国家能用？

住在澳大利亚新南威尔士州刚刚拿到驾照的小李告诉新华国际客户端，首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时（包括20小时夜路）并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得“临时驾照”的第二阶段，也就是绿P。绿P驾照有效期30个月，限速每小时100公里。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试。通过了上述所有考试，才可获得正式驾照。

小李还提到澳大利亚的路考考试时间会持续一个小时，这在无形中也增加了驾驶员犯错的几率。

【练车与勇气和定力有关】

不少中国的驾校都有好几个训练场。但国外不少国家不但路考是在实际路面上进行，连练习都是直接开车上街。

新华社记者朱晟说，在德国通过理论考试后，教练第一天就会让新手坐上驾驶位并驶入实际路段。德国人提倡在路上学车，没有专门的练习场。这也就是为什么德国的新司机拿到本当天就敢单独上路，德国没有“本本族”。

德国教练很严厉，他们要求新手每一步都听从指挥，有一次朱晟就因为语言的原因没听清教练的要求就挨骂了。学员中有的因为没法忍受教练的责备而要求更换教练，有的索性放弃了学车。

别看练习是实战，但也有“应试教育”，比如瑞士。最初在瑞士，持其他国家驾照的人不需要考试即可直接换领瑞士驾照。但几起恶性交通事故发生之后，瑞士严格外国驾照换领的要求。

瑞士的城市市中心地形复杂，道路上有各种线和标志，道路规则更是繁多。比如20公里区里，行人无论在哪儿都有优先权；道路有right priority（右边路上过来的车有优先权，需要让右）与left priority（与right priority相反）之分；瑞士厚厚的交规上对每一条规则有着明确详细的说明。

新华社前驻日内瓦记者吴陈就有一段难忘的学车经历。吴陈当时请了一个圈内知名教练帮助练车，在第一次2个小时的练习课上，教练基本在不停地纠正她的错误，这让她十分沮丧。当她表示要买本交规好好学习时，又被教练喊停。教练理由是：交规太繁琐，好多考试里用不到，看书浪费时间，牢记我的教导就行。

【路考与细节和运气有关】

经历几段新路波折，吴陈终于拿到了瑞士驾照，她发现三条考试定律在驾考中一样通用：a,一定会考你没准备的东西；b,考到的往往比准备的难度要低；c,准备最多的永远考不到。

所以，别以为在路上练好了，就能顺利通过考试。朱晟说，在路考期间，任何瑕疵都可能成为考试不通过的理由。

在新加坡，同车考官为新加坡当地的交警，考官非常严格，还会给你很多“小惊喜”。比如他会在车上跟你聊天，你们开心的聊了一路，下车之后他会直接跟你说，因开车时分神聊天，不合格！另外，如果你在考试前给考官送上一支香烟，那么恭喜你，你行贿了，Out！是惊喜还是惊吓你自己体会吧！

新华国际客户端从在法国的中国留学生唐雨欣那里了解到，法国路考要求很多，有很多小细节需要熟记。当地道路大多很窄，所以一般情况下一次性通过的概率很低。“有一次遇到了一个奇葩考官，路考时一直摸我的方向盘，我总觉得是因为自己犯错了他想纠正我，我超紧张，后来考试也没过。后来朋友告诉我，那是那个考官的习惯小动作。”这样的事儿让小唐很无奈。而提到法国的驾照理论考试，小唐说交规虽然很多，但是难不倒习惯了应试考试的中国学员。

在英国巴斯大学读本科的吴云龙曾经参加过几次英国路考。他告诉新华国际客户端，英国路考要求比国内高多了。首先，英国驾照理论考试有两项，一个是纯理论考试，一个叫Hazard perceptions（风险辨别考试），后者是在电脑上放一段模拟驾驶情况的录像，需要考生在屏幕上点击涉及危险驾驶的地方。

小吴介绍说，路考中，如果挂档时熄火两次就会直接被取消考试资格。“有一次练车正好在一个坡道上，车熄火了直接往后倒，差点撞上后面的法拉利。当时把教练吓坏了，把我骂了一顿，说我简直是要谋杀他。”

在日本群马读书的留学生李云龙，提到了在日本考驾照的两种情况。第一种是在国内没有驾照，直接去日本考驾照。第二种是在国内有驾照，因为个人原因需要取得日本驾照。

前者耗时很久，需要学员住在“自動車學校”，就像国内的军训一样，每天报道练车，所有花费加起来大概需要30万元日元（相当于2万元人民币）。后者是他目前的情况，难度更高，平时练车都是在训练场的模拟道路进行的。

李云龙在日本已经参加过5次路考，都没有通过。“所有的细节都要注意。只有考官说合格才算真的合格。实在太难了。”他说。朋友中有的已经考了13次。而大部分人都需要考20-30次。

【开车与生命有关】

李云龙说，在日本，开车被认为是与生命挂钩的事情，不能马虎对待。他的体会也是很多海外学车人的共同体会。

开车上路是关乎生命安全的大事，驾校考试是为了让司机了解行车规则和遵守规则，上路后不给自己和别人带来麻烦。一些国家的驾照通过率低，但是换来了交通行驶中的安全。以英国为例，严格的考核标准换来的是伦敦“全球交通最佳城市”美誉，同时英国也是世界上交通事故发生率最低的国家。小吴说在英国学车的经历会使他受益终生。

拿到瑞士驾照的吴陈和澳洲驾照的小李说，学车经历让他们养成了开车必让人的好习惯。

小李说，虽然驾照考试制度十分严苛，教官也很严厉，但最终受益的还是民众。“一开始，我觉得开车主要就是注意速度，不开快、勤观察、集中注意力，就可以避免事故了。但是通过向专业教练学习并通过考试后，我明白了控制速度只是开车的一个部分，在提高操控能力的同时，一定要严格遵守交通规章。正如教练说的，每次观察都要到位并有效，每个决定都要干脆并正确，这些都是基于对规章的理解，从实践当中学习的。”

另外，在德国，考驾照前需要到一家有资质的光学眼镜店拿到视力证明。随后需要接受8小时的急救课程培训，学习人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。

在德国遇到交通事故，甚至有人受伤，作为驾驶员是有义务下车对受伤的人进行急救措施的。德国有法例规定，对于“无视提供协助的责任”是违法的。同样，在瑞士，考驾照也必须学习救护课程。

开车上路，不仅是为了自己方便，更要把对生命安全的重视，和对交通规则的尊重放在首位。方便出行，安全回家，不只是一句口号。