随着汽车的普及，开车越来越成为一个年轻人必备的技能，不会开车难出门，甚至找工作的时候有些职业都要求你出示驾驶证。

  为此私家车保有量增长迅速，车祸频频，学艺不精的司机被称为“马路杀手”。车管部门更是“顺应民意”，对驾校培训层层加码，比如动用电子设备，规定学员必须学满若干小时，学习期间必须跨越若干个月……

  严格的行政管制导致学车费用节节攀升，而享受垄断之利的驾校更是趁机涨价，形成了学车费用畸高的局面。

  早在2003年《行政许可法》施行，该法规定：赋予公民特定资格的考试，行政机关和行业协会不得组织强制性的资格考试的考前培训。当时大家曾认为，驾校这种“考前培训“的行政垄断有望打破。

  但事实上，这10多年来《行政许可法》的施行效果并不理想，包括驾校在内的很多缺乏法律明确授权的行政许可，大行其道。

  虽然其间，因为受到舆论的压力，个别城市也对“自考”打开了一些口子，比如，2012年，深圳推出“散学申领驾驶证网上报名预约系统”，每月500个名额，但口子并不大，而且网友反映：报名很久都没有约到。

  中国(特别是深圳、上海等特大城市)的学车费用是相当惊人的。深圳一些贵的班已经上万元了，上海差不多也是这个数字。之前，就有人说：中国的学车费用，折成美元的话就有2000多美元了，这在美国也算是高得离谱。

  中国的驾校受到严格行政审批，形成了行政垄断。事实上，公众对驾校垄断经营的事，一直怨言很大。车管部门一直把驾校当成自家禁脔，不容他人染指，很多地方严格堵住公民自考获得驾照之路。

  尤其是深圳的各驾校，一些学车班级已达到上万元的学车费用，而面对如此高额的学车费用，很多市民都只能一边默默的接受并一边在观望，期望国家能对这样的现象作出有效的调解。