一直以来，车辆通行费年票制颇有争议。而苦苦期盼东莞取消年票的车主终于迎来了希望的曙光。日前，《东莞市供给侧结构性改革降成本行动计划（2016－2018年）》文件出台，在降低物流成本的举措中，明确提出统筹考虑取消车辆通行费年票制。

文件中降低企业物流成本规定：

1.逐步取消车辆通行费年票制

2.开展收费公路专项清理工作

3.取消超过法定收费期限或其他不符合规定的公路收费项目

4.探索高速公路建设多元化筹资模式，降低高速公路使用成本

东莞取消年票方案已按程序报省政府审批。这是东莞市政府首次在公开文件中明确提出取消年票。

年票，即机动车辆路桥隧道通行费年票，是少数地方政府部门对当地部分收费路桥，收费站在按次征收通行费（次票）的基础上，发行的一种包年票，购买年票后，过往收费路桥时，不需再支付通行费（次票）。

东莞年票制的前世今生

2005年3月31日，东莞正式实施年票制。2011年，东莞宣布年票不再与年审捆绑。失去了与年审挂钩的强制力量，不少车主开始拒交年票。2012年开始，东莞市公路桥梁收费所开始通过非诉行政执行方式，申请法院强制执行路桥通行费。

东莞年票收取率逐年下跌

2010年、2011年、2012年、2013年的年票收取率分别为93.20%、87.98%、75.55%、68.17%。2014年，东莞年票收取率跌到谷底，只有不到四成，共计5.85亿元。2015年东莞年票费收入仅为5.1642亿元，再创历史新低，其中收入的6成用于支付银行贷款利息，用于偿还贷款本金的仅2成略多。

政协委员吴育能认为，按照缴费标准，每台家用轿车缴费近千元，每台大型货车每年缴纳的年票费超过1万元，给每家每户或者物流运输企业增加过重的经济负担。减收或免收物流企业长途运输车辆路桥通行年票费，对于减轻企业负担，加快东莞市物流行业发展有促进作用。