梅州明年试推行驾考“计时收费” 全程费用或增四成

近段时间以来，公安部、交通运输部下发《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》，政策中提到创新驾驶培训收费模式，推行计时培训计时收费，先培训后付费的服务措施，引起了很多人的关注。

那么新规什么时候落地梅州？驿享驾考记者就此采访了梅州交通以及驾校等部门。交通部门表示，目前梅州关于驾校新政的具体实施正在研究当中，计划2017年总结试点经验、进入试运行阶段，预计到2018年底全面执行。

学员可自主预约培训时段

改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施，实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。试点学员分科目、跨驾驶培训机构参加培训

市民李瑞霞最大的爱好是在节假日和家人一起自由行。但因自己没考驾照，每次都是丈夫一个人负责开车。近日，考虑再三之后的李瑞霞决定报考驾照。报名之时，她才听说最近国家出台了驾考改革新政，驾校正试推“计时收费”政策。

李瑞霞所说的“计时收费”新政，对驾考报名、教学、收费等事项都进行了修改，最引人关注的一条就是：创新驾驶培训收费模式，改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费，先培训后付费的服务措施。

据了解，截至2015年底，全省共有机动车驾培机构820所，覆盖全省所有县级行政区域，教练员8.9万人，教学车辆5.9万辆。但由于学车人数的不断增加，因此学员排队学车、考试的时间也越来越长。

驿享驾考记者在采访中了解到，大多数驾校的培训时间为早上8时30分到下午4时30分，一辆车6到8名学员。这就意味着在驾校待上八个小时，每个人只能上车学习1到1.5小时。

目前，学员从报名到拿到驾照，所需的时间大概是半年左右。“考科目一需要20天，到科目二考试又得40天，最后科目三大约得在三个月后。”在驾校学车的市民张女士告诉记者。

随着这项驾考改革新政的出台，一些市民期待着这些问题得到改观。张女士认为，“计时付费”这一新政如果实施，可以让教练、学员灵活安排时间，提高效率，“步入正轨之后，能缩短学员等待的时间”。

驾考全程费用或增四成

“计时收费”模式：每次完成预约培训后，学员可以对教练员的教学质量和服务态度进行评价，对培训满意后按照预约时段价格支付练车费用。如果对该时段教练服务不满意，调查取证属实，学员可以不支付该时段费用，下次预约学车时，可以重新选择车辆、教练

驿享驾考记者从交通部门了解到，“计时收费、先培训后付费”是借助一个平台或学车软件完成的。在平台或软件里面，学员可以自主选择教练员、培训科目、培训时间、培训价格、车型进行预约练车等，全部信息一目了然。

不少市民关心“计时收费”的学费问题。如今，有不少驾校准备实行“计时收费”的模式。“我们就目前的市价算了一笔账，如果实行‘计时收费’的政策，交的费用会比以前增多，但学时也相对增加，因此综合时间成本算下来，‘计时收费’还是划算的。”兴平驾校教练朱维佳说。

记者在其提供的“计时收费明细表”中看到，在“基本费用”一栏，包括相关服务费、理论培训费、场地费等，费用需2900元；而“计时收费”一栏，除去科目一外，C1有40学时，C2有38学时，按照最便宜的普通时段120元/学时来算，最少需要4800元，全程费用共7700元。“我们现在学车的费用在5500元左右，但是如果按‘计时收费’的方案，费用会增加约2000元。”有学员说。

以前是交了费用之后，从头学到尾，中间不会有任何收费；而现在则是每个阶段来收费。对此，有市民担心，计时收费之后，如果学习能力不够，在规定学时之内没有完全熟练驾驶技术，那么继续学习的费用将持续增加。“之前，学员可以自己决定学车的天数，在熟悉驾驶技术之后再考试，对此教练是不增收费用的。”

有关部门负责人表示，目前关于“计时收费”的费用收取，暂时没有具体的标准。但是最终的费用会建立在尊重市场公平竞争的基础上，“我们的目的是推进驾培机构经济利润与培训质量相辅相成”。

梅州预计2017年试推行

梅州交通部门回应：按照国务院办公厅关于驾培改革的总体部署和省政府办公厅实施方案要求，2016年主要是部署驾驶人培训制度改革工作，启动重大改革事项试点；2017年是总结试点经验，深入推进改革实施；到2018年底要完成改革重点工作任务

相对于传统的学车模式，计时学车的优势主要体现在两方面：一是提高学车培训质量。学员在实车培训过程中必须要学满驾考大纲所规定的具体学时后，方可以预约驾考，确保足够的培训学时，利于提高学员的驾驶技能；二是引导学员理性学车。在这种模式下，由于可以先学车后付费，学员可以根据自己的时间来选择教练、练习时间等，使学员的自主选择性高，便于学时的安排。

记者发现，尽管部分市民对驾考新政持不完全赞同态度，但大多数学员、教练认为，“计时收费”能够促使学员更认真更有效地学车，对学员的好处毋庸置疑。

据不完全统计，2015年，全省道路运输事故累计292宗，死亡371人，分别占全省交通运输行业事故总数的98%和98.1%，从事故原因上看，驾驶员仍是事故发生的主要诱因，有统计数据显示，驾驶员操作不当造成的事故占总数的70%，2015年发生的18起和今年发生的5起较大道路运输事故都体现了这一特点。

由此可见，驾驶员是交通运输安全的最关键因素，驾驶培训阶段是驾驶员安全操作技能、安全意识和文明行车意识培养的最关键时期。“驾驶培训是道路交通安全的重要基础，就目前来说，还是存在部分驾培机构片面追求经济利益、服务水平参差不齐的现象。”有关部门负责人认为，通过驾考制度的改革，最终还是要让学员真正学到技能，让驾校提高服务质量。

按照计划，梅州驾培机构将于2016年12月31日前完成企业计时培训应用平台和终端设备送检工作，补充完善企业基础信息，为平台搭建奠定物质基础。“梅州将于明年进入新政试行的阶段，真正落地可能还需要一段时间，目前没有要求所有驾校都必须实行‘计时收费’。”有关部门负责人说。