驾培新模式在南京遭遇滑铁卢 为什么叫好不叫座
驿享驾考 2016/10/11 14:46:01
继自学直考后，驾考又迎新的改革。本月起，《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同》正式实施。其实，“先学后付、计时收费”的学车模式，早在今年4月已经在南京市11所驾校开始试点。不过，驿享驾考记者调查发现，试点半年，“尝鲜者”只有寥寥40人。
新模式叫好不叫座，“尝鲜者”仅40人
今年4月，我市开始试点“先学后付、计时收费”驾培模式。学员报名后，需先与驾校签订学驾合同以及相关协议，领取一张计时卡，支付一部分建档、理论学习和考试费用。然后根据自身情况，随时选择不同时段、不同教练员预约学习，享受一人一车一教练的服务。每学完一节课，系统自动记录出学习时间和金额，学员满意直接点击支付或现金支付，不满意则可拒付。
“传统学车模式，几个人一辆车，上手时间太少，不如一人一车一教练学起来自在省时。”市民李女士今年5月开始学车，选择了驾校推出的“先学后付”模式。她告诉记者，该模式最吸引她的是，选择教练自主性更大，不用担心学车时动不动挨教练骂。
据悉，这一新的学车模式，在我市11家驾校一经推出便受到好评，目前已推广到23家。但当学员真正报考驾校时，像李女士这样愿意“尝鲜”的人却很少，更多的人还是选择传统学车模式。来自市驾培行业的数据显示，从4月至今，全市传统驾培模式的报名学员多达97141人，而选择“先学后付”的学员，近半年时间只有寥寥40人。
学费偏贵、支付手续繁琐，学员难买账
“先学后付、计时收费”模式为何叫好不叫座？
“现在学车的主体以学生和外来务工人员居多，价格是他们首先考虑的因素，所以他们宁愿选择更便宜一些的老模式。”狮麟驾校校长任家螺表示，由于“先学后付”采用的是一人一车一教练，所以学车成本要高一些，以C1照为例，共需34个课时，有4个课时是模拟器训练需要200元，其他30个课时共需2700元，加上先支付的1049元，共需支付3949元。现在实施的是优惠价3600元，但也要比普通学车方式贵600元左右。“传统的一费制学车，考不过还可以继续学，而 先学后付 如想继续学习，则要花钱买课时。”
学一次，交一次钱，不少学员觉得过程有些繁琐，这也是“先学后付”遇冷的一大原因。据金门驾校校长廖化兵介绍，34个学时，如果每次一个学时或者两个学时，整个学下来，支付次数要达到约20次，每次还要给这堂课评价，再进行下一次的预约。“一些不太会用智能手机预约、支付的学员，更愿意一次性把钱交完。”
年内“一卡通”试点，推动新模式走出尴尬
“方便老百姓学车，是驾培行业改革的方向。”市驾培处副处长张银喜说，自学直考、先学后付等驾培新模式的推出，都是为了给学车者更多的选择权，新旧模式转换都有过渡期，至于哪种方式将成为主流则由市场来决定。“先学后付”模式更多的意义在于，对驾校与学员权利不平等的纠正，也是对驾校、教练员服务角色的明确归位。
依据新规，如果在培训过程中，存在教练员和管理人员向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，驿享驾考学员有权拒付相应时段的培训费用。学驾人员有了更多的主动权，倒逼着行业净化风气，提高服务水平，最终受益的是学车者。
张银喜还表示，“先学后付”模式在我市的推行，也是为年内驾培“一卡通”的试点做准备。届时，一张学员卡可以在全市驾校流通，学员中途可“转学”，选择服务好、离家近的驾校继续学习。“先学后付”学一节课、交一节课钱的方式，可以省去驾校之间结算的麻烦。
新模式叫好不叫座，“尝鲜者”仅40人
今年4月，我市开始试点“先学后付、计时收费”驾培模式。学员报名后，需先与驾校签订学驾合同以及相关协议，领取一张计时卡，支付一部分建档、理论学习和考试费用。然后根据自身情况，随时选择不同时段、不同教练员预约学习，享受一人一车一教练的服务。每学完一节课，系统自动记录出学习时间和金额，学员满意直接点击支付或现金支付，不满意则可拒付。
“传统学车模式，几个人一辆车，上手时间太少，不如一人一车一教练学起来自在省时。”市民李女士今年5月开始学车，选择了驾校推出的“先学后付”模式。她告诉记者，该模式最吸引她的是，选择教练自主性更大，不用担心学车时动不动挨教练骂。
据悉，这一新的学车模式，在我市11家驾校一经推出便受到好评，目前已推广到23家。但当学员真正报考驾校时，像李女士这样愿意“尝鲜”的人却很少，更多的人还是选择传统学车模式。来自市驾培行业的数据显示，从4月至今，全市传统驾培模式的报名学员多达97141人，而选择“先学后付”的学员，近半年时间只有寥寥40人。
学费偏贵、支付手续繁琐，学员难买账
“先学后付、计时收费”模式为何叫好不叫座？
“现在学车的主体以学生和外来务工人员居多，价格是他们首先考虑的因素，所以他们宁愿选择更便宜一些的老模式。”狮麟驾校校长任家螺表示，由于“先学后付”采用的是一人一车一教练，所以学车成本要高一些，以C1照为例，共需34个课时，有4个课时是模拟器训练需要200元，其他30个课时共需2700元，加上先支付的1049元，共需支付3949元。现在实施的是优惠价3600元，但也要比普通学车方式贵600元左右。“传统的一费制学车，考不过还可以继续学，而 先学后付 如想继续学习，则要花钱买课时。”
学一次，交一次钱，不少学员觉得过程有些繁琐，这也是“先学后付”遇冷的一大原因。据金门驾校校长廖化兵介绍，34个学时，如果每次一个学时或者两个学时，整个学下来，支付次数要达到约20次，每次还要给这堂课评价，再进行下一次的预约。“一些不太会用智能手机预约、支付的学员，更愿意一次性把钱交完。”
年内“一卡通”试点，推动新模式走出尴尬
“方便老百姓学车，是驾培行业改革的方向。”市驾培处副处长张银喜说，自学直考、先学后付等驾培新模式的推出，都是为了给学车者更多的选择权，新旧模式转换都有过渡期，至于哪种方式将成为主流则由市场来决定。“先学后付”模式更多的意义在于，对驾校与学员权利不平等的纠正，也是对驾校、教练员服务角色的明确归位。
依据新规，如果在培训过程中，存在教练员和管理人员向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，驿享驾考学员有权拒付相应时段的培训费用。学驾人员有了更多的主动权，倒逼着行业净化风气，提高服务水平，最终受益的是学车者。
张银喜还表示，“先学后付”模式在我市的推行，也是为年内驾培“一卡通”的试点做准备。届时，一张学员卡可以在全市驾校流通，学员中途可“转学”，选择服务好、离家近的驾校继续学习。“先学后付”学一节课、交一节课钱的方式，可以省去驾校之间结算的麻烦。
