驾考培训费低至2千元 南昌驾校价格战开始抬头
驿享驾考 2016/7/28 17:59:19
近日，记者了解到，从今年开始，江西南昌、赣州、宜春、上饶等地运管部门相继发布行业风险预警，提醒投资者当地驾培市场已经出现饱和，请投资者谨慎进入驾培行业。
“这不仅仅是南昌或江西独有的局面，全国的驾培市场都进入了下行期。”省驾培协会会长、蓝天驾校校长林素君表示，经过几年前的黄金期，驾培行业从去年下半年开始调整，目前的生源与往年同期相比下降了30%，部分驾校已经出现生源严重不足，部分教练车处于闲置状态，教练员则处于待业状态，有的驾校还出现了亏损。在此局面下，部分驾校为拉生源，开始祭起“降价”大旗，用降价的恶性竞争在市场上求生存，驾培市场的良性循环发展被打破。
据悉，南昌市拥有各类机动车驾驶培训机构65所，其中一级驾培机构10所，二级驾培机构41所，三级驾培机构14所，拥有大小教练车4300台，按每台车每月培训7位学员计算，全市驾培机构年培训能力已达到约36.12万人。然而近年来，全市驾培机构年均招生总量也仅为25万人左右，“僧多粥少”的局面日趋凸显。为此，南昌市公路运输管理处发布了行业风险预警。
与南昌一样，赣州市、上饶市、宜春市也先后发布行业风险预警。从运管部门提供的数据来看，赣州市现有从事各类机动车驾驶培训机构共119所(不包含瑞金市)，全市驾校按国标配备的各类教学车辆共4163辆(按每台车每月培训10人计算)，全市驾培机构年培训能力已达到49.9560万人。然而全市驾培机构年均招生总量也仅为37万人左右。上饶市拥有各类从事机动车驾驶培训机构66所，按每台车每月培训6位学员计算，全市驾培机构年培训能力已达到约18.5万人，然而近三年来，全市驾培机构年均招生总量也仅为11万人左右。宜春市拥有各类从事机动车驾驶培训机构97所，年培训能力26万人左右，然而在2015年，全市全年招生也只有14万人左右。从以上数据可以看出，几个地方的驾培能力处于严重过剩状态。
“现在最低的驾培费用已经到了2000元一个人，这样的降价竞争对消费者而言并不一定是好事。”南昌市运管处相关负责人表示，按照国家规定一、二、三级驾校教练车辆数分别须达到80辆、40辆、20辆以及教练场地面积分别达到105亩、85亩、70亩(提供大车培训业务)和50亩、25亩、15亩(小型汽车培训业务)。筹建1所驾校投资硬件成本约为：一级驾校在千万元以上、二级驾校在700万元左右、三级驾校在400万元左右。“这些成本摆在那里，如果再降价，相应的服务质量就要下降，实际上最后倒霉的还是消费者。”
“这实际上也是市场的一种自我调节方式，经过市场的优胜劣汰，服务好口碑好的驾校自然会得到消费者的支持，而只靠降价忽视服务质量的驾校难以长久支撑。”林素君表示，目前行业协会也在对当前的局面举行研究，希望大家靠优质的服务吸引消费者，而不仅仅是单纯的降价竞争。
“这不仅仅是南昌或江西独有的局面，全国的驾培市场都进入了下行期。”省驾培协会会长、蓝天驾校校长林素君表示，经过几年前的黄金期，驾培行业从去年下半年开始调整，目前的生源与往年同期相比下降了30%，部分驾校已经出现生源严重不足，部分教练车处于闲置状态，教练员则处于待业状态，有的驾校还出现了亏损。在此局面下，部分驾校为拉生源，开始祭起“降价”大旗，用降价的恶性竞争在市场上求生存，驾培市场的良性循环发展被打破。
据悉，南昌市拥有各类机动车驾驶培训机构65所，其中一级驾培机构10所，二级驾培机构41所，三级驾培机构14所，拥有大小教练车4300台，按每台车每月培训7位学员计算，全市驾培机构年培训能力已达到约36.12万人。然而近年来，全市驾培机构年均招生总量也仅为25万人左右，“僧多粥少”的局面日趋凸显。为此，南昌市公路运输管理处发布了行业风险预警。
与南昌一样，赣州市、上饶市、宜春市也先后发布行业风险预警。从运管部门提供的数据来看，赣州市现有从事各类机动车驾驶培训机构共119所(不包含瑞金市)，全市驾校按国标配备的各类教学车辆共4163辆(按每台车每月培训10人计算)，全市驾培机构年培训能力已达到49.9560万人。然而全市驾培机构年均招生总量也仅为37万人左右。上饶市拥有各类从事机动车驾驶培训机构66所，按每台车每月培训6位学员计算，全市驾培机构年培训能力已达到约18.5万人，然而近三年来，全市驾培机构年均招生总量也仅为11万人左右。宜春市拥有各类从事机动车驾驶培训机构97所，年培训能力26万人左右，然而在2015年，全市全年招生也只有14万人左右。从以上数据可以看出，几个地方的驾培能力处于严重过剩状态。
“现在最低的驾培费用已经到了2000元一个人，这样的降价竞争对消费者而言并不一定是好事。”南昌市运管处相关负责人表示，按照国家规定一、二、三级驾校教练车辆数分别须达到80辆、40辆、20辆以及教练场地面积分别达到105亩、85亩、70亩(提供大车培训业务)和50亩、25亩、15亩(小型汽车培训业务)。筹建1所驾校投资硬件成本约为：一级驾校在千万元以上、二级驾校在700万元左右、三级驾校在400万元左右。“这些成本摆在那里，如果再降价，相应的服务质量就要下降，实际上最后倒霉的还是消费者。”
“这实际上也是市场的一种自我调节方式，经过市场的优胜劣汰，服务好口碑好的驾校自然会得到消费者的支持，而只靠降价忽视服务质量的驾校难以长久支撑。”林素君表示，目前行业协会也在对当前的局面举行研究，希望大家靠优质的服务吸引消费者，而不仅仅是单纯的降价竞争。
