丽水先培后付模式遇冷 流程繁琐习惯难改是瓶颈
一对一教学、按时收费、自选教练、自选时间、先练后付、自选预考时间、优先安排考试……这是去年9月丽水市推出“先培训，后付费”(以下简称“先培后付”)驾驶培训新政时所做的宣传。“先培后付”驾考新政推出后，在丽汽集团汽车技术学校、大地汽车驾驶员培训学校、大众驾驶培训有限公司进行了试点工作，并在去年12月将“先培后付”模式扩大到了16家驾校，今年又增加到了19家。
从表面数字来看，好像“先培后付”的驾考新模式已经在市场上推广开来。但是走访后发现，目前，各个驾校基本上没有学员愿意选择“先培后付”的新政，新政推出仅9个月的时间，就遭遇了“名存实亡”的尴尬。
现象：“新法”不如“旧方”，“先培后付”成摆设
“我们汽校推行‘先培后付’新政，在所有驾校里都是走在最前列的，一直到去年底，一二十个学员通过新模式完成了考试，但是这个比例，在我们学校目前推行的三种考试模式里，小到基本可以忽略不计。”丽汽集团汽车技术学校校长卢小平说：“今年以来，就没有考生选择‘先培后付’这种模式了。”
丽汽集团汽车技术学校、大地汽车驾驶员培训学校、大众驾驶培训有限公司这三家是最早正式推出“先培后付”模式的。随后，陆陆续续又有16家驾校加入了这份名单，丽水市鸿运机动车驾驶员培训有限公司就是其中较早的一家。据该驾校负责人叶友明介绍，在我市“先培后付”模式正式推开前，鸿运驾校就进行了“先培后付”尝试，结果该校唯一选择“先培后付”模式的学员，到现在都还没有取得驾照。
“他已经完成了全部课时训练，但是由于没有时间，就拖着不参加考试，我们打电话催也不管用，已经拖了快一年了。”说起这个事，叶友明很是无奈，如果是按照以前传统模式，教练和学员充分沟通，很少会出现这种现象。在走访的几家驾校宣传栏里，都发现了“先培后付”模式的宣传，可见学员对“先培后付”这套模式并不是一无所知的。
原因：“师傅”还是“服务生”，消费观念应引导
新政推行，前期必然经过充分、全面的调研，相应规章制度也应是深思熟虑的。可是，为什么前期看好的“先培后付”一经实施，市场就不埋单了呢？
“我认为新模式推不开，首先就是学员对传统模式的认识根深蒂固，存在着短时间内难以转变的学习惯性，而首当其冲的问题就是如何看待教练的身份。”丽汽集团汽车技术学校校长卢小平说：“驾校的特殊性在于它是在传授技能，而不仅仅是简单的消费。以前，教练多是处于‘师傅’的地位，学员也习惯了这种地位不对等的学习方式；‘先培后付’的新模式，把教练从‘师傅’的位置摆到了‘服务生’，把学员看成是‘消费者’，学员不满意了能够拒付，这无论是对学员还是教练，都需要一个彼此适应的过程。”
卢小平说，由于信息不对等，学员合同意识和自我保护意识不强。传统模式下，教练占据“师傅”的强势位置，学员只要向驾校把钱一次性交清，很多程序都可以找教练代办，学习进程听教练指挥，当个“甩手掌柜”，这对很多惰性心理比较强的考生很有吸引力，当然，也因此衍生出了许多弊端。
“如果从经济上来说，学生群体受影响较大，会偏向于考虑传统模式；从学习能力和效率上来说，文化水平不高的人群，年龄偏大的群体和女性群体也会考虑传统模式，因为，他们都会担心自己难以在最低课时内掌握技能，加课时费用会变高。”卢小平说：“就目前而言，‘先培后付’模式本身也存在不完善的地方，其中突出的一点就是，学员在使用操作软件时反馈回来，操作太复杂，不够简单、易懂。”
解读：虽暂时“遇冷”，“先培后付”仍是发展趋势
“我们根据反馈回来的信息，也做了深入的分析，主要是几方面原因：一是学员传统的思想观念难以转变，有着师傅包办的惰性心理，面对新的模式需要到指定银行开户、上网预约等程序，觉得麻烦；二是丽水老模式驾驶培训价格总体不高，新的模式不能对学员在经济上形成吸引力。”丽水市道路运输管理局驾培科科长麻勇进解释说：“另外，‘先培后付’模式只能一个人预约，单独学习，这和传统模式比，相当于少了一个朋友圈，没了师兄弟，缺乏学员彼此间的交流，可能学习体验上，有所不适应。”
麻科长说，具有集计时收费、网上预约、学员评价和第三方支付功能为一体的培训新模式是当前全国驾培业公认的先进培训模式。通过该模式的推广实施，实现学员自主选择培训模式、自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。彻底改变以往一车多人、一师到底、师傅至上等旧有落后的驾驶培训老模式，由以往师傅说了算逐步转变到由学员说了算，教学水平及服务质量说了算，从而形成学员至上，培训质量及服务水平为先的驾驶培训格局，最终受益的必然是消费者。
“我们也正在着手处理‘先培后付’实践过程中出现的新问题，比如考虑如何让学员在手机客户端上实现方便快捷的操作，并保障资金安全。”麻科长说：“我们希望更多的学员，特别是年轻学员去尝试‘先培后付’的模式，出现新问题可以及时向我们进行反馈，不断地完善‘先培后付’体系，走出目前‘遇冷’的尴尬期。”
