新规出台，驾培行业的何去何从

驿享驾考报道：近日，国务院〔2015〕88号文所颁布的关于驾考改革的意见（简称：意见）出台后，各大媒体及互联网上面议论纷纷，讨论热烈。但纵观各文内容，几乎是一边倒的欢呼声，喝彩声，对驾培行业的讨伐声。好像驾培行业已是穷途末路，难以为继，随时倒闭一样。难道驾培行业真的就一无是处？

不见得吧？驾培行业绝对有其存在的真实重要性，我以我做为一个普通司机到汽车教练员角色的转变，亲身的体会，向广大待学车考证的群体说说其中原由。

我是96年拿到的B证（现A2），之后持续不断的从事驾驶职业，曾完成过单人独车六千多公里的自驾游，也曾辅导过几个朋友驾驶。两年前，我通过考试，取得了汽车驾驶教练员资格，成为了一名教练员，对比未入行前和如今，我发现以前的某些想法、做法真的有着很大的危害性。

教一个人开车，其关联不外乎～～～人•车•技术。

首先是人：

《意见》中提到，初学者必须是在有五年以上安全驾驶经历的驾驶员的指导下才可以在指定的道路上进行练习。放眼当前，别说五年，就算是‘十年安全驾驶零公里无事故’者比比皆是，这些人自己开车都成问题，何谈指导？就算是平时有驾驶，但如果仅仅是上下班代步，没有适应及尝试过不同环境的，那也没有这个能力（毕竟交通执法机关没有任何该名驾驶指导者是否有符合实际操作要求的依据），那么如此前提下指导出来的驾驶技术着实堪忧；

其次是车：

《意见》中提到，必须使用有加装安全辅助装置的非营运车辆（抛开公车私用，那也就是私家车了）方可进行练习。众所周知，练习者必是新手才有需要，大多数新手对车几乎是一无所知，在练习过程当中，会对车的机械构件造成不同程度的损伤，举例最有可能受损件～变速器，维修费用动则几百上千，发动机的维修费用成本更高（这也是驾培的一项费用，才会导致学费高企）。而这些好像也不属于可保险索赔项，试问你必须要有多深厚的感情基础才能说得动你的朋友用他（她）的车来让你练？说不定驾照尚未考取，朋友已义尽而去。

再说一个技术：

操作动作是否规范，直接能够影响到一个驾驶员在驾车过程中的稳定性及安全性，以及对突发危险情况的应急处理。每个有一定驾驶经验的驾驶员，都或多或少会有一些个人的不良习惯，而这些往往会被忽略而在不知不觉又影响到下一位学习者导致一些不可控的情况出现。

因为教练员都是通过系统的培训，有着较为专业的业务知识，能够将驾驶正能量以正确的方式传递给学车者，也只有教练员才会利用全身心的投入，针对不同的学员因才施教，培养出合格的新的驾驶员群体来。

注：以上纯属广东某驾校的某教练本人意见及见解，不代表任何单位及个人，也不针对任何人和单位，以事论事。